亞萬環球票 真的不難開!以前我以為開環球票,一定是Sara繼研究越來越複雜的信用卡回饋之後,另一個超級無敵難的檻,但事實證明只要有心絕對都做得到!雖然Sara也只開過一次環球票,但已經能夠把這些細節全部整理下來,提供給也想踏入哩程票的你!
如果你還是哩程超級新手,不知道航空聯盟、一堆開票名詞、查票工具都沒聽過的話,可以先閱讀以下兩篇新手文章唷!
延伸閱讀:哩程新手 開票第1篇:認識航空聯盟與名詞
國泰哩程(亞萬AM)單程票 v.s. 亞萬環球票
如果你已經累積大把國泰哩程(亞洲萬里通)卻不知道如何使用,或者正想要開始踏入哩程的領域卻不知道亞洲萬里通的好處在哪,那這篇文章絕對必看!
亞洲萬里通簡稱亞萬,在 2022年7月 已被國泰航空整合稱為國泰會員計劃,所以下列我會直接以國泰(亞萬AM)來表示這個哩程計畫。
國泰(亞萬AM)的好處是非常好累積,在台灣就出了國泰亞萬聯名卡、台新國泰航空聯名卡,不用搭飛機就可以累積哩程,透過指定的生活消費,比如飯店、餐廳⋯⋯等,每 10元 消費就可累積 1哩。
搭上國泰(亞萬AM)時不時釋出的活動又可加乘,讓哩程累積速度更快。另一張也非常神的哩程信用卡就是 國泰CUBE卡 !最優每哩2.2元,如果想了解更多請點下方延伸閱讀。
延伸閱讀:2023 國泰 CUBE卡 3%,哩程最優2.2元一哩
那麼哩程兌換機票到底如何使用才划算?有兩種方式:
- 第一種:直接很直覺地線上用哩程兌換單程票,來回的話就兌換兩次
- 第二種:使用寰宇一家環球票兌換表格,用飛行哩程區間來決定所需的哩程
以國泰哩程線上兌換的網頁來說,點對點的 單程 兌換最少所需哩程如下:
國泰航空經濟艙
- 台北 —— 香港:7,500哩
- 台北 —— 東京:10,000哩
- 台北 —— 紐約:42,000哩
國泰航空商務艙
- 台北 —— 香港:16,000哩
- 台北 —— 東京:25,000哩
- 台北 —— 紐約:85,000哩
國泰哩程(亞萬AM)兌換自家航空所需哩程是最低的,如果想要用國泰哩程(亞萬AM)兌換日航或者其他寰宇一家聯盟的航司,就需要更多哩程。
多數人累積哩程兌換機票就是想要用更少的錢就能搭到商務艙,這就是傳說中的寰宇一家環球兌換表格這麼讓人愛不釋手的原因。雖然現在稅金相較以前真的貴~很~多,但如果找得到機位、時間允許、哩程足夠,用國泰哩程(亞萬AM)開出環球票還是非常划算!
以台北飛紐約來回商務艙為例,光線上單程來回兌換就要 85,000×2 = 17萬哩!那如果用寰宇一家環球表格兌換,只需要15.5萬哩,還能分別停留紐約跟香港各一次,你說如果真的要飛長途的話,要直接線上兌換,還是好好空下時間規劃個小環球之旅呢?
接下來,我會詳細介紹如何兌換寰宇一家環球票。
國泰哩程 亞萬環球票 規則
要用國泰(亞萬AM)哩程兌換寰宇一家航空聯盟的環球票,要先搞懂開票的規則!
根據國泰航空網站的規則解說,使用寰宇一家表格來兌換環球票,規則如下:
- 「寰宇一家」聯盟成員獎勵適用於:
- 選乘兩家「寰宇一家」聯盟航空公司的航班,而國泰航空並非其中一家航空公司;
或 - 選乘三家或以上「寰宇一家」聯盟航空公司的航班,而國泰航空為其中一家航空公司。
- 選乘兩家「寰宇一家」聯盟航空公司的航班,而國泰航空並非其中一家航空公司;
- 距離範圍最高上限為 50,000 哩。
- 如要兌換「寰宇一家」聯盟成員獎勵,獎勵區域所需要的「亞洲萬里通」里數總數乃根據行程所有航段的航段距離(出發地機場與目的地機場之間的距離)總和而定。會員或成員最多可以五次中途停留。此外,允許兩次轉機及兩次缺口行程。
- 就多航段飛行獎勵而言,兌換該飛行獎勵所需的「亞洲萬里通」里數按任何單一行程預訂的最高客艙級別計算。
- 「寰宇一家」聯盟成員獎勵並不提供特選經濟客艙旅程。
- 除非另有指明,否則所有飛行獎勵機票由簽發日期起計 12 個月內有效
看到這邊應該頭暈聽不懂了,我來白話解說以上這6個規則:
1. 兌換航司數規範
要使用寰宇一家的環球表格,整段旅程可能會搭乘聯盟內各家有票的航空公司,因此針對環球票有搭乘航司數的規範,以下這兩種搭乘情形都可以成功開出環球票(標示紅底者),但如不符合這兩者任一種情況,就無法兌換環球票。

❶ 整段旅程只搭乘 1 家航空公司
整段旅程只搭程 1家 航空公司是無法開出環球票的,而且如果全程只搭乘同一家航空公司,票應該也很難開出來 XD
❷ 整段旅程只搭乘 2 家航空公司
全程只搭乘2家航空公司可能會有以下情況:
1) 2家 都不是國泰航空
這種情況符合開票規範,可以開環球票。
2) 其中 1家 是國泰航空
這種情況 不符合 開票規範,無法開環球票。
❸ 整段旅程搭乘 ≥ 3家航空公司
全程搭乘 ≥ 3家航空公司可能會有以下情況:
1) 其中3家 都不是國泰航空
這種情況符合 不符合 開票規範,無法開環球票。
2) 其中 1家 是國泰航空
這種情況符合開票規範,可以開環球票。
2. 最多可飛行的距離
環球票在指定的飛行距離(哩數)區間內,所需要使用的哩數兌換比率各區間都不一樣(如下方表格所示),而環球票極致可兌換的飛行距離是 5萬 哩!
獎勵區域 | 實際飛行距離(哩數) | 兌換所需里數 | ||
經濟客艙 | 商務客艙 | 頭等客艙 | ||
01 | 0 - 1,000 | 30,000 | 55,000 | 70,000 |
02 | 1,001 - 1,500 | 30,000 | 60,000 | 80,000 |
03 | 1,501 - 2,000 | 35,000 | 65,000 | 90,000 |
04 | 2,001 - 4,000 | 35,000 | 70,000 | 95,000 |
05 | 4,001 - 7,500 | 60,000 | 90,000 | 140,000 |
06 | 7,501 - 9,000 | 65,000 | 100,000 | 150,000 |
07 | 9,001 - 10,000 | 70,000 | 110,000 | 160,000 |
08 | 10,001 - 14,000 | 90,000 | 135,000 | 220,000 |
09 | 14,001 - 18,000 | 100,000 | 155,000 | 250,000 |
10 | 18,001 - 20,000 | 105,000 | 165,000 | 260,000 |
11 | 20,001 - 25,000 | 115,000 | 185,000 | 280,000 |
12 | 25,001 - 35,000 | 130,000 | 210,000 | 300,000 |
13 | 35,001 - 50,000 | 150,000 | 240,000 | 345,000 |
3. 停留、轉機、開口規範
環球票針對停留、轉機、開口也都有規範,要不然只限制哩程不限制停留轉機等飛行次數,航空公司就破產了!一張環球票最多可以允許:
- 5次停留
- 2次轉機
- 2次開口
如果對停留、轉機、開口這些名詞不熟悉,可以參考下方的文章,裡面有更詳細的解釋。
延伸閱讀:哩程新手 開票第一篇:認識航空聯盟與名詞
4. 艙別影響所需哩程
兌換該飛行獎勵所需的「亞洲萬里通」里數,按任何單一行程預訂的 最高客艙級別 計算。
意思就是,如果整段環球票混雜了經濟艙、商務艙、頭等艙,因規範是按照行程的最高客艙級別計算,所以 整段 環球票就會被收取頭等艙的區間所需里程。
也就是說環球票除非找不到票,要不然建議不要混艙,要不然非常不划算。
如果兌換經濟艙就整段都飛經濟艙等,如果是商務艙就整段搭乘商務艙等,除非某幾段找不到相同艙等的票才 往下 一艙等找票,如果往上一艙等找票,整段都會被以最高艙等收取里數唷!
5. 可搭乘艙別限制
寰宇一家環球票可以開出的艙等只有3個 —— 經濟艙、商務艙、頭等艙。豪華經濟艙是無法用在環球票的唷!
6.簽發日期起計 12 個月內有效
簽發日指的就是開票日,從開票日起算365 天為機票效期,365 天之內一定要飛完。
比如01/01開票,05/01才開始飛第一段航線,那12/31就要飛完,中間不管歷經幾次改票,反正這整趟環球票旅程一定要在開票日後365天內使用完畢,記得是開票日而不是飛行首日喔!
規劃 亞萬環球票 旅程航線
了解開環球票的規範後,我們就來實際操作一次吧!這次Sara以實際開過的環球票來解釋。首先要先決定想要去的國家有哪些,以及可挪出多少時間,這樣就可以來規劃航線了。
Sara這次開環球票主因是要跟馬先生一起回尼加拉瓜一趟,完全需要飛過大半地球,所以開始擬定可挪出的時間,以及要停留哪些國家,需求如下:
- 時間:過年~2月
- 國家:
- 尼加拉瓜:跟馬先生回家一趟
- 杜拜:找朋友
- 香港:馬先生沒去過
決定好時間以及想要停留的國家後,就來查該怎麼飛囉!一開始本來想要往右邊飛,飛行路線如下:
1. 第一版航線初想
- 台北(TPE)—— 東京成田(NRT)
- 東京成田(NRT)—— 墨西哥(MEX)
- 墨西哥(MEX)—— 尼加拉瓜(MGA)
- 尼加拉瓜(MGA)—— 杜拜(DXB)
- 杜拜(DXB)—— 香港(HKG)
- 香港(HKG)—— 台北(TPE)

這個最初版的航線是根據Sara以前飛墨西哥的經驗畫出來的,結果經查詢後發現寰宇一家沒有從亞洲直飛尼加拉瓜的航線,都需要經過美國轉機才能到達,而唯一在寰宇一家有飛尼加拉瓜航線的就是美國航空,可是美國航空根本沒有放哩程票出來呀!
因此放棄全程用哩程開票的打算,改用哩程票飛到美國,從美國到尼加拉瓜再現金另外買票解決,第一版失敗,需要重新擬定航線!
而美國要把航點設在哪呢?透過 FlightFrom.com 網站查詢後,找到以下資訊:

美國直飛 尼加拉瓜 奧古斯托・塞薩爾・桑地諾國際機場(MGA)的航點如上圖所示,有3個:
- 邁阿密國際機場(MIA)
- 勞德岱堡機場(FLL)
- 休士頓喬治布希洲際機場(IAH)
如果對 FlightsFrom.com 這網站不熟悉可以參考下方的文章,針對開票工具有詳細的說明。
因還要考量到美國飛尼加拉瓜需現金購票的問題,而最便宜的廉航 Spirit Airlines 在勞德岱堡機場(FLL)有直飛尼加拉瓜(MGA)。
但要用寰宇一家環球票從亞洲飛到邁阿密只有停留 邁阿密國際機場(MIA),還好 邁阿密國際機場(MIA)跟 勞德岱堡機場(FLL)只需要半小時車程,所以就決定把美國轉機航點設在 邁阿密國際機場(MIA)。
因國泰航空的基地在香港,所以幾乎所有哩程票的航點幾乎都從香港起飛,從臺灣出發的話多數需要在香港轉機,而可以飛到 邁阿密 最快速的方式就是香港直飛 倫敦希斯洛機場(LHR)之後再飛到邁阿密,以上提到的航點都有先查詢過,都是寰宇一家航司有飛行的航線。
剛好,我跟馬先生都沒去過英國,打算順便在倫敦停留個 4天 玩一下,因此我們的第二版航線就誕生了:
2. 第二版航線
- 台北(TPE)—— 香港(HKG)
- 香港(HKG)—— 倫敦希斯洛(LHR)
- 倫敦希斯洛(LHR)—— 邁阿密(MIA)
- 邁阿密(MIA)—— 杜拜(DXB)
- 杜拜(DXB)—— 香港(HKG)
- 香港(HKG)—— 台北(TPE)
新手開票-第二版航線.jpg)
航線規劃到這邊整個覺得離開票更近一步了!現在就來細看整個航線是否符合環球票規範,以及飛行區間及兌換所需里數該怎麼運用才能發揮極致!
經過大致的查詢(下一段我會分享如何運用網友開發的查票神器來查詢哩程空位),得到以下結論:
- 航司:此次行程會搭乘 3家 航司,其中 1家 是國泰航空,因此確定符合開票規範
- 距離:最少所需飛行距離是22,951哩,所以要馬就捨棄部分航線讓兌換落在 區間10(18,001 – 20,000),要馬就多湊一些行程讓兌換落在 區間11(20,001 – 25,000)極致用滿
- 艙位:多數航線查無商務艙位,所以這次旅程就決定全程搭乘經濟艙
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經過努力的多次修改後,發現無法縮減到 區間10(18,001 – 20,000),所以就多加個行程湊到接近 區間11(20,001 – 25,000)的上限用好用滿。下方就來詳細規劃增加之行程、飛行距離,以及停留/轉機/開口次數。
3. 最終版航線
- 台北(TPE)— 香港(HKG) 轉機1
- 香港(HKG)— 倫敦(LHR) 停留1
- 倫敦(LHR)— 邁阿密(MIA)停留2
- 邁阿密(MIA)— 卡達(DOH)轉機2
- 卡達(DOH)— 阿布達比(AUH)開口1
- 杜拜(DXB)— 香港(HKG)轉機3
- 香港(HKG)— 台北(TPE)停留3
- 台北(TPE)— 香港(HKG)停留4
- 香港(HKG)— 台北(TPE)結束
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最終版的航線最終開出了 3個 轉機,跟環球票規範至多5次停留、2次轉機、2次開口規範不符,原先第一段航線 台北(TPE)—— 香港(HKG)那段是停留,但因馬先生的香港簽證遲遲下不來,保險起見就先把那段改成轉機。
本來以為會開不出來,但因看到臉書社團 A+哩程玩家 有不少人分享成功開出超過 2個轉機 的環球票,索性試試看沒想到就成功開出來了!但也可能是我的停留只有 4次,沒用滿 5次停留 才能成功開出來,原因無解,總之找得到好的客服任何票都可能可以開得出來。
但如果你是新手首次開票,還是強烈建議符合寰宇一家環球票的停、轉、開次數規範,要不然好不容易聯繫到線上客服,被打槍又需要查詢、聯繫是非常耗時的。
接下來,就要進入查詢哩程機位的階段囉!
國泰哩程 亞萬環球票 查票神器
首先來介紹一下哩民 Jay Hao-En Liu 開發的國泰哩程(亞萬AM)查票神器, 點這裡 可以看到查票神器的詳細使用說明。
如果要一段一段從國泰航空查詢哩程票,絕對會吐血!不僅日期僅能一天一天慢慢查詢,艙別、航點等的查詢也非常不人性化,所以真的要感謝 Jay Hao-En Liu 開發出這實用的查票神器呀!一次可以批次搜尋20天內的空位,下方就來親自操作一下如何使用。
P.S. 如果覺得好用,也別忘了打賞幾杯咖啡,對於創作者來說是非常大的鼓勵以及持續創作的動力唷!
1. 登入國泰航空
❶ 直接到 兌換飛行獎勵 登入
安裝好查票神器後,就可以登入囉!
請注意,國泰的獎勵機票搜尋都要保持登入的狀態才能搜。如果太久沒動作登入狀態逾時,搜尋時會出現錯誤(像下方截圖這樣)需要回到首頁再登入才能繼續使用。

❷ 保持在 兌換飛行獎勵 查詢頁面
如果你有成功安裝查票神器,畫面應該會像下方截圖一樣,有「這工具有幫到你嗎?歡迎請我喝杯咖啡呀!☕」的字樣

2. 開始查票
以台北(TPE)—— 香港(HKG)舉例,在對應的起迄點、乘客數、日期,都一一輸入後,就可按下「批次查詢 — 航班」

然後網頁就會開始往下抓取航班,最多可以抓到20日內的空位,還可以自由勾選直飛、頭等、商務、豪經、經濟的選項,這樣查詢就一目了然!

點進去符合需求的日期,就可以詳細看到航班時間跟資訊。

就這樣按照規劃好的航線一一查詢空位,把符合的航班記下,並且記住轉機時間要少於24小時,停留則是超過24小時,一一記下來後,就可以準備線上開票了!如果怕錯亂,可以直接開個excel表紀錄,像下面的表格這樣。
起飛 | 代號 | 抵達 | 代號 | 航空 | 距離 | 航班 | 起飛時間 | 降落時間 | 飛行時間 | 亞萬規則 | |
1 | 臺北 | TPE | 香港 | HKG | 國泰 | 501 | CX479 | 2023/01/21 20:20 | 2023/01/21 22:15 | 01:55 | 轉機1 |
2 | 香港 | HKG | 倫敦希斯洛 | LHR | 國泰 | 5,994 | CX253 | 2023/01/22 13:45 | 2023/01/22 20:20 | 14:35 | 停留1 |
3 | 倫敦希斯洛 | LHR | 邁阿密 | MIA | 英國 | 4,425 | BA209 | 2023/01/25 14:15 | 2023/01/25 19:10 | 09:55 | 停留2 |
4 | 邁阿密 | MIA | 卡達杜哈 | DOH | 卡達 | 7,679 | QR778 | 2023/02/13 20:05 | 2023/02/14 17:50 | 13:45 | 轉機2 |
5 | 卡達杜哈 | DOH | 阿布達比 | AUH | 卡達 | 200 | QR1054 | 2023/02/14 19:50 | 2023/02/14 21:55 | 01:05 | 開口1 |
6 | 杜拜 | DXB | 香港 | HKG | 國泰 | 3,684 | CX746 | 2023/02/17 18:00 | 2023/02/18 05:15 | 07:15 | 轉機3 |
7 | 香港 | HKG | 臺北 | TPE | 國泰 | 501 | CX488 | 2023/02/18 08:00 | 2023/02/18 09:45 | 01:45 | 停留3 |
8 | 臺北 | TPE | 香港 | HKG | 國泰 | 501 | CX489 | 2023/06/22 10:55 | 2023/06/22 12:55 | 02:00 | 停留4 |
9 | 香港 | HKG | 臺北 | TPE | 國泰 | 501 | CX402 | 2023/06/24 18:15 | 2023/06/24 20:15 | 02:00 | 結束 |
TTL | 23,986 |
表格紀錄的是Sara在2023年初實際開出來的環球票,下一篇Sara會直接用這行程當例子,繼續解說如何線上開票。
延伸閱讀:哩程新手 開票第1篇:認識航空聯盟與名詞
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想請教一下關於轉機,TPE > HKG 轉機 LHR 其實實際上是兩程獨立的機票,轉機只是一個在24 小時內轉搭另一航班的概念,這樣說對不對?
所以我們都是直接在 CX 網搜 獨立一程一程的機票: TPE > HKG , 之黎搜 HKG > LHR 的機票,只要兩段之間少於 24 小時就是轉機,對嗎?
有時候CX 會搜到 例如 TPE > HKG 1Stop > LHR 這種機票,都不適合我們對不對?
另外 行李方面航空公司會直接安排送到目的地?
● 想請教一下關於轉機,TPE > HKG 轉機 LHR 其實實際上是兩程獨立的機票,轉機只是一個在24 小時內轉搭另一航班的概念,這樣說對不對?
👉 轉機的定義為在24小時內搭乘是沒錯的,但如果是線上請客服開出來,TPE>HKG>LHR就算是一本票唷!(代表在同一個訂位代號上開立機票),而如果是買一張TPE>HKG,又再買一張HKG>LHR,兩張票有獨自不同的訂位代號,那就是兩張獨立的票。
● 所以我們都是直接在 CX 網搜 獨立一程一程的機票: TPE > HKG , 之黎搜 HKG > LHR 的機票,只要兩段之間少於 24 小時就是轉機,對嗎?
👉 第一段有解答過了,沒錯,亞萬轉機的定義為在24小時內搭乘是沒錯的
● 有時候CX 會搜到 例如 TPE > HKG 1Stop > LHR 這種機票,都不適合我們對不對?
👉 是不適合還是要看你整段旅程的規劃,搜出這種機票是已經算好轉機時間的一本票,如果艙別不同、轉機時間過長or過短可能就不會在系統顯示一本票的選擇,所以可以一段一段搜,也可以參考系統已經產生的一本票選項
● 行李方面航空公司會直接安排送到目的地?
👉 直掛與否真的不一定,只能給個大略的方向,但如果搭機前想要確定,還是建議直接致電客服,或是在櫃檯報到時現場確認唷!
→ 如果是同個航空聯盟,通常都可以直掛
→ 如果搭乘不同航空聯盟但都是大航空公司,通常可以直掛
→ 如果在機場的轉機時間超過24小時,通常不能直掛
好清楚的說明👍
想請問環球票小幫手那個程式目前是不是被停用了?因為手機操作時在選擇航空公司的選項無法選擇
其他轉機、停留、開口的次數都會正常計算,距離等都能計算
但就卡在航空公司無法選擇
我是用文章內分享的查票神器,目前我還是天天查都正常,開票小工具我就沒用了
如果是查票神器的部分,我有打賞咖啡給開發者,不確定是不是因為這樣的關係
请问怎么能联系的到你,想请教沟通或许有可能一起合作
文章底下都有附上我的IG、FB可以私訊我,或者也可以直接寄信給我唷!
sarahuang.twn@gmail.com
寫得很清楚,但我有一點還是不明白。我見你6月1日開始飛,6月20日飛回台灣,之後10月3日再起動,10月19便回家了。機票的有限期限有沒有限制?會是出發起計半年便要回家,又或每一次的飛行間距不能超過3個月?
感謝你的問題!我也補充在「國泰哩程亞萬環球票規則」的第六點說明了。
國泰的哩程票都是簽發日期起計 12 個月內有效唷!從開票日開始12個月內要使用完畢。
記得是「開票日」而不是「飛行首日」喔!
目前看到最新、最清楚的哩程教學!
謝謝你☺️